首列白俄罗斯至安阳口岸货运火车抵达万庄物流园站台库(杨智军 摄)　　

9月14日，安阳陆港型国家物流枢纽的二号铁路专用线上，随着一列涂装“东风”标识的机车缓慢行驶，试车工作取得成功，实现了该枢纽东、西两个片区铁路专用线全线“车通”。

这次试车成功，标志着安阳陆港型国家物流枢纽具备了全面开通运营的条件。

位于汤阴县境内的安阳陆港型国家物流枢纽，以万庄安阳物流园为基础，规划占地206.67公顷，分为东、西两个片区，两个片区直线距离2公里。其中，位于东片区的安阳万庄铁路专用线一号线暨东向出海国际物流大通道于今年1月13日开通，实现了公、铁、海多式联运功能，打破了我市“不沿海、不沿边”的发展桎梏。

“万庄铁路专用线总长12公里，其中一号线能停1个专列，位于西片区的二号线进入园区后分为4条线路，能同时停靠4个专列，设置了口岸作业区，主要承担集装箱货物的集结装卸、分拨配送、仓储交易等业务。正式运营后，不仅可以降低企业的仓储、运输成本，还能保证货物随到随装，快进快出。”万庄安阳物流园常务副总经理闫伟明介绍。

安阳陆港型国家物流枢纽具备全面开通运营条件，意味着安阳市物流基础设施建设又迈出坚实的一步。

2018年，国家发展改革委、交通运输部联合印发了《国家物流枢纽布局和建设规划》，在全国范围内选择127个具备一定基础条件的城市作为国家物流枢纽承载城市。河南省6个城市入选，其中陆港型国家物流枢纽承载城市只有两个：郑州和安阳。

安阳缘何入选?

打开地图，看交通和区位优势，答案显而易见。

安阳连接晋冀鲁豫四省，是豫北地区重要的区域交通枢纽。

安阳立体交通网络日益完善。安阳市干线公路总里程1421公里，高速公路形成“两纵三横一环”布局。

依托京广铁路、京广高铁、瓦日铁路，形成连接东西、贯通南北的“两纵一横”铁路网。安阳机场建设稳步推进，“铁公航”＋“无水港”的立体综合交通网络正在逐步形成。我市已构成以安阳为中心，向北通向北京、向西通向西安、向东通向连云港、向南通向武汉，覆盖中原城市群、衔接周边省份的“十字形”综合运输通道。

交通网络完善，推动安阳物流业跑出了“加速度”。物流业贡献份额逐步提高，占全市GDP的比重由2015年的3.89%增长至2019年的5.66%。今年上半年，安阳市交通运输、仓储和邮政业增加值同比增速高达48%，公路货运周转量累计增长88.3%，位居全省第一。

“为构建多式联运体系，如今，安阳已打通东向出海国际物流大通道，与连云港、烟台港、山东港口集团、中外运、中铁集等达成通关业务合作，积极加快中欧班列郑州集结中心二级业务网点建设。配套保税物流中心、口岸联检中心等国际多式联运条件已经初步建成，构建辐射豫晋鲁冀、联通国内外的陆港国际通道和中欧班列国际物流大通道。”市发改委相关负责人介绍。

经济社会发展态势良好，产业发展基础雄厚，立体交通网络日益完善，物流业规模不断扩大，多式联运体系逐步健全，这为建设陆港型国家物流枢纽、打造区域性现代物流中心提供了保障。

安阳陆港型国家物流枢纽功能定位十分清晰。立足豫北、联通豫晋鲁冀、服务全国、辐射全球，把安阳枢纽打造为豫晋鲁冀地区重要的物流产业聚集发展高地、“一带一路”沿线陆港型国家物流枢纽和全国重要的化肥、纯碱、玻璃、铁矿石、铁合金等大宗商品物流与供应链组织中心。

作为安阳陆港型国家物流枢纽的投资建设运营企业，万庄安阳物流园承担安阳建设“国际运输走廊”的支撑作用尤为重要。为了支持园区发展，安阳市、汤阴县纷纷采取有效举措，出台了多项配套政策，促进各项优惠措施落地见效，积极帮助物流园区和企业解决实际困难。

“目前，万庄安阳物流园已建设了标准化仓库、陆港大厦等26万平方米，保税物流中心仓库5万平方米，集装箱堆场3.5万平方米，配备了龙门吊、正面吊、叉车、码垛机等智能化设施设备。保税仓于去年7月正式运营，正在申建的安阳保税物流中心(B型)，已获省政府的批准。”闫伟明介绍。

原标题：咱现在“沿海又沿边”
　　　 ——安阳陆港型国家物流枢纽具备全面开通运营条件纪实
　　　 (安阳融媒记者 李剑波 郭敏 )